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車橋-九躍車橋-電動車橋
威海市九躍車橋有限公司
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目前常見的電動車橋可根據其動力的輸入方式分為3種：垂直輸入式、中央集成式和輪邊或輪轂驅動式。垂直輸入式電動車橋垂直輸入式電動車橋是在傳統車橋動力總成的基礎上將輸入端的發動機或者是發動機以及變速器替換成驅動電機，其動力總成結構。這類電驅動橋的結構與傳統驅動橋相比并沒有發生變化，只是動力總成的構成上有差異。因此，垂直輸入式電動車橋技術目前已處于十分成熟的階段，很大程度上節省了開發及制造成本，廣泛應用于大部分電動商用車。但這一結構集成化低，所占空間大，能量損失大，導致整體傳遞效率低。 次數用完API KEY 超過次數限制
什么是電驅后橋
大家都知道燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤（懸架），很多人對橋的概念并不明確，車橋，因為嚴格來講，并不是所有乘用車都有車橋（驅動橋），更是只有配置較高的轎車和越野車才有驅動后橋。
通常的驅動后橋需要配備縱置傳動軸，后橋本身由橋殼、主減速器、差速器、半軸和制動器等部件構成，車橋，主要承擔傳遞扭矩驅動車輪、承載車重等功能。
電驅后橋顧名思義，就是由電來驅動的后橋，對于乘用車的承載式車身來說，整體式橋殼也不再被需要。
典型的動力總成，發動機+變速器+驅動橋
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，電動車橋，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。
前橋多為從動橋，又稱為轉向橋，一般均布在車輛的前端，故稱為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車輪以實現車輛的轉向。它不但支持車輛前部的簧載質量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側向力以及相關力矩。
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